上打理想 L8，下打比亚迪唐？假如 25 万能火吗？|天天快播报
哈喽！大家好早上好！
【资料图】
今天我们的主角是来自WEY 牌的蓝山 DHT-PHEV，6 座中大型 SUV、1.5T 插混、主打大空间、舒适家用，WLTC 纯电续航 180km、综合续航 1200km+。
这车的静态体验超出了辰哥的个人预期，但问题在于价格。厂家给的资料里说，预计 30-35 万。但我们觉得，现在市场格局已经不一样了，只有做到 25-30 万，才有机会逆风翻盘。
为什么这么说呢，我们先来跟辰哥实车体验感受一下，再来横向分析一下竞品和市场。
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外观感受
首先是尺寸够大，车长超过 5 米 1，轴距超过 3 米，比汉兰达大两圈、比理想 L8 还大一些。站在实车旁边，这气场比看图片看视频强多了。
细节设计，整体没有太多惊艳的地方，但至少给人比较稳重的感觉，对于这种家用车来说，舒服顺眼才是王道，个性另类不是啥好事儿。这车的车身很高、底盘很高，所以标配了电动踏板、不然上车真有点儿费劲，同时还给老人准备了拉手，以及下方，还有个儿童扣手，也是比较贴心了。
另外这个踏板，还有个车顶模式，关门之后不会自动缩回去，方便你踩着去够车顶行李箱上的东西。但有一点高车身带来的问题，就是对后备厢不太友好，地台有点儿高，搬运重物可能会不太方便。 我也问过了，没有空气悬挂，不能降低。后排乘坐表现有了车身大尺寸的基础，内部空间就不太担心了。辰哥身高一米 8，坐第二排，情况是这样的。座椅坐垫够长、也很软乎，加热通风按摩都是全的。
左后还带一个小桌板，还带侧窗遮阳帘。但奇怪的是，二排没有杯架。这个已经向厂家反映了，他们表示会想办法改进。第二排留一拳，再去坐第三排，是这样的：第三排坐垫高度、坐垫填充物、坐姿都不错，至少辰哥的身高坐着不难受。配置上，没有电调座椅，但有座椅加热。另外值得表扬的一点，是后挡风玻璃还有很远的距离，这个安全感，令人感动，坐过第三排的人都懂啊。
这也意味着 6 座状态下的后备厢表现是不错的。放两个 26 寸行李厢没问题。第二个值得表扬的是，二排中间的过道很宽，达到 27 厘米以上。一般的 6 座车，也就是 22-25 厘米左右。同时车内高度不错，不用很憋屈的，就能钻到第三排。总体来说，这台车整体的空间表现，是肯定能令人满意的。整体表现远超汉兰达，即便和理想 L8 比起来，后备厢空间也是略有优势的。前排感受
前排的亮点在于副驾座椅，能一键变成零重力模式。这个状态有点儿像去看牙医时候的那种坐姿，确实感觉全身很放松。比那种只有一个腿托的女王座要舒服多了。
而且它的安全带是固定在座椅上，而不是 B 柱上的，这点也很贴心。当然这个状态也是不建议行驶中使用的，还是会有风险的。前排第二个亮点是车机，也比预期中好不少，流畅度这种基本的就不多说了，语音识别的速度和准确度也值得好评。前排其他方面，整体氛围啊、做工用料都不错，包括储物空间，也很多很大，整体挺符合这车的定位。Ok，车看的差不多，我们来分析价格和市场前景。
价格会是多少？
我们先来看一下目前 20-40 万市场上的 6、7 座 SUV，有两个大魔王。一个理想 L8、一个比亚迪唐。
理想 L8，月销 8000 多台，和蓝山比起来，L8 的缺点是高速亏电油耗要高一些，后备厢空间小一些。但其他方面，同样是可油可电、同样 180 公里纯电续航、同样是四驱。
同时，理想 L8 还有空气悬挂、CDC 减振、电吸门、后排彩电等等配置。而且不得不承认，从销量上看，理想的品牌势能已经远高于 WEY 了。理想 L8 的价格是 34-39 万，相信 WEY 也知道目前的形势，所以官方说的是预计 30-35 万的区间，比 L8 要低，是摆明了姿态的。
其实单看 30-35 这个价格，并不算高。如果和合资的途昂、揽境这些车 30-40 万的指导价比一比，那蓝山可以说是性价比很高了。
但问题在于，这些合资车现在都被逼的优惠很大啊，实际车价就是 25-30 多万。同时别忘了，在这个价位，还有一个大魔王，比亚迪唐。虽然它尺寸和空间更小，但价格也更便宜，只有 21-33 万。所以它有月销 1 万台以上的量级。这是原来巅峰期的汉兰达才能达到的数据。
所以说，这个价位的 6、7 座 SUV，都面临上下夹击。上有 34-39 万的理想 L8，下有 21-33 万的比亚迪唐。如果你是 WEY，会用什么定价策略呢？30-35 万，是安全合理，但没惊喜的价格，销量肯定也有，但不可能爆款。
只有 25-30 万甚至更低，才有可能田忌赛马、越级碾压，去抢夺市场。这两年长城在新能源领域，被比亚迪压的太久了，曾经的销冠哈弗 H6，短短 1、2 年，就被比亚迪宋夺取了冠军。想要扳回一城，安全稳妥是没戏的，必须破釜沉舟才行了。大家觉得呢？-End-
